Jeep Renegade 4xe Trailhawk

Si FCA, propriétaire de Jeep, a mis du temps à proposer des hybrides rechargeables, le Compass et la Renegade utilisant la même plateforme sont désormais dans les showrooms, arborant fièrement le sigle “4xe” qui sera désormais le pass Vert de la marque. Alors que les inconditionnels de Jeep attendent tous l’arrivée en 2021 de l’icône Wrangler dans une version électrifiée 4xe et certainement celle du Grand Cherokee dévoilé récemment lui aussi, en attendant de grimper à bord de ces fleurons de la marque de Toledo, nous découvrons aujourd’hui le principe du concept hybride rechargeable selon FCA.

En rentrant dans le rang, Jeep inaugure pour la première fois le tandem thermique-électrique sur son petit SUV à succès. En effet, la Renegade s’est vendue en 2019 à plus de 80 000 exemplaires en Europe. C’est la première partie du programme d’électrification du groupe Fiat-Chrysler Automobiles (FCA), il fait partie d’une vaste offensive sur le segment hybride rechargeable.

50 km full électrique

Forte de cette électrification, Jeep annonce offrir les 50 km en autonomie électrique aux futurs propriétaires de cette Renegade 4xe. Avant d’aller vérifier ce standard actuel justifiant l’hybridation de bien des modèles, en faisant le tour de cette Jeep, on ne découvre comme différence par rapport à la version thermique précédente que la seconde trappe réservée à la prise située sur l’aile arrière gauche.

La Renegade conserve son habitacle moderne et lumineux (toit ouvrant). L’ajout de la batterie et du moteur électrique ne modifient en rien l’espace dédié aux cinq passagers. Seul le réservoir de carburant y perd environ 9 litres. C’est au niveau de la balance que la différence se fait sensible avec une Renegade qui affiche 1 845 kg, soit entre 200 et 300 kg de plus que les versions thermiques.

L’atout de l’électrique (poids) a imposé un bond en puissance. Si les anciennes versions culminaient à 170 ch (Multijet 2,0L), la 4xe Trailhawk de notre essai affiche la forme puisqu’aux 180 ch (130 ch sur les modèles de base), offerts par le bloc 1.3L essence turbo viennent s’ajouter les 60 ch d’énergie électrique. On dispose donc sous le pied de 240 ch théoriques.

Plus besoin de chercher ou enfoncer la clé, une fois à bord, il suffit de pousser sur Start pour que l’écran tactile central et la planche de bord s’animent. C’est le silence… Mais, le frein à main déconnecté, si vous appuyez sur la pédale, la Renegade roule. Le Jeeper inconditionnel sera certainement surpris par cette première, mais on est parti pour 50 km en tout-électrique.

Retrouvez plus d’informations sur le Jeep Renegade 4xe
dans le magazine Génération 4X4 n°65