Absente sur le segment des SUV compacts premium (tels que les BMW X3, Audi Q5, Volvo XC60, etc.), Lexus arrive avec ce NX300h aux lignes tonitruantes. Un hybride 4WD très abouti mais qui, à l’usage, déçoit un peu.
Sur le papier et visuellement, le Lexus NX300h est aguicheur. Sur le papier, il dispose d’une puissance cumulée de 197 ch grâce à un moteur essence de 155 ch. Un premier moteur électrique de 143 ch est couplé aux roues avant et s’occupe de recharger les batteries ; enfin un troisième moteur de 68 ch, situé lui à l’arrière, assure la transmission quatre roues motrices. Le tout est relié à une boîte de vitesses à variation continue, gérée électroniquement E-CTV. L’intérieur est des plus accueillants avec des sièges avant, moulant bien le corps et à la bonne tenue latérale. Les places arrière sont vastes et d’autant plus agréables de par l’absence de tunnel au niveau du plancher et grâce à une belle garde du toit surprenante au vu de l’esthétique de ce Lexus.

Les plus
Esthétique
Technologie du Système hybride
Douceur de fonctionnement
Tarif face à la concurrence

Les moins
4×4 uniquement de dépannage
Boîte CTV
Autonomie électrique

Tarifs :
Lexus NX300h 4WD à partir de 42 890 euros (finition Pack) jusqu’à 59 890 € (Executive)

Mini-Fiche Technique
Motorisation : 4-cylindres en ligne essence – 2 494 cm3 + moteur électrique avant + moteur électrique arrière
Cylindrée : 2- 494 cm3
Puissance : 155 ch à 5 700 tr/min + 143 ch + 68 ch = puissance combinée de 197 ch
Couple moteur : 210Nm à 4 200-4 400 tr/min
Performances :
0 à 100 km/h : 9,2 s
Vitesse maxi : 180 km/h
Dimensions Lxlxh : 4 630/1 845/1 645 mm
Empattement : 2 660 mm
Garde au sol (mm) : 185
Angle d’approche (°) : 17,2
Angle de fuite (°) : 24,5
Volume du coffre : de 555 à 1 600 litres
Poids à vide : 1 785 kg
Consommation :
Cycle mixte : 5,3 l/100 km
Mesurée pendant essai : 9.9 l/100 km
Taux de CO: 123 gr/km > Malus neutre

Essai complet du Lexus N300h 4WD dans Génération 4×4 n°9

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