Quand, fort de plus de vingt ans d’expérience, Jacky Lechleiter se penche sur le berceau d’un nouveau pick-up, ce n’est jamais pour faire dans la demi-mesure. A l’occasion du Salon de Valloire, le patron d’Equip’Raid nous a présenté son dernier-né. Le Ford Ranger est ici équipé de la nouvelle gamme de produits pour amateurs de voyage et professionnels que la grande maison de Mulhouse propose depuis quelques mois. Embarquement immédiat pour l’aventure avec l’indispensable et dans le confort.

Quand, fort de plus de vingt ans d’expérience, Jacky Lechleiter se penche sur le berceau d’un nouveau pick-up, ce n’est jamais pour faire dans la demi-mesure. A l’occasion du Salon de Valloire, le patron d’Equip’Raid nous a présenté son dernier-né. Le Ford Ranger est ici équipé de la nouvelle gamme de produits pour amateurs de voyage et professionnels que la grande maison de Mulhouse propose depuis quelques mois. Embarquement immédiat pour l’aventure avec l’indispensable et dans le confort.

En franchissement, malgré un empattement de plus de 3,20 m, un porte-à-faux arrière respectable, des angles et une garde au sol dans la moyenne, il s’avère tout de même vraiment à l’aise. Le pare-chocs et son blindage protègent mieux la face avant et c’est en tout sérénité que l’on pourra s’engager dans les dunes par exemple. La boîte de transfert (à réduction 1 à 2,48) et le blocage central s’affichent clairement sur le compteur. Riche d’un blocage de pont arrière, la progression face aux obstacles se fait en douceur sans perdre la sensation de vraiment piloter ce 4×4 à l’ancienne. Une réalité car l’ESP est désactivé automatiquement en courte. L’usage de l’aide au démarrage en côte (HLA) et le HDC (aide à la descente) devient naturel, car efficace et discret. L’électronique n’est plus une source de déception, elle préserve astucieusement la mécanique. Il ne reste qu’à rejoindre le bivouac qu’on s’est fixé, monter sa tente et sortir une boisson fraîche du frigo. Le voyage en Ranger Equip’Raid, c’est aussi ça.

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