Lexus UX 250h

Un peu trop urbain 

Avec son look acéré et sa motorisation hybride, le Lexus UX ne manque pas d’originalité. Dommage que son habitacle soit si étriqué et qu’il puisse difficilement sortir du bitume.

 

Comme le BMW X2, le Lexus aime se faire remarquer. Il se distingue par un style tranchant dans la droite ligne de son grand frère le NX et, surtout, une motorisation de 178 ch, qui propose en option une transmission intégrale sans arbre. Avec un moteur électrique arrière qui plafonne à 7 ch et 55 Nm, opérationnel que jusqu’à 70 km/h, on ne peut vraiment espérer affronter que les chemins de terre et les routes enneigées. Sans surprise, c’est sur le bitume que le Lexus UX 250h est le plus à son aise. Il ravit par son silence et sa douceur en conduite urbaine, avec une consommation contenue, d’environ 6,01/100km en usage réel. La transmission à variation continue n’est pas sportive, mais les accélérations sont vivaces. Le châssis est assez agile grâce au centre de gravité placé bas. Mais guère amusant malgré une direction précise et consistante.

L’intérieur est à l’image de l’extérieur : original et travaillé. Le soin porté à la finition et au choix des matériaux apparaît manifeste. Et il existe des combinaisons de couleurs qui changent du sempiternel noir. Reste que l’habitabilité est comptée et le coffre minuscule : 235 litres seulement, c’est moins qu’une Renault Clio. 

 

Retrouvez l’essai complet de la Lexus UX 250H dans Génération 4×4

 

Fiche techniques

LEXUS UX 250H 
PRIX DES VERSIONS 4x4 : DE 39 490 À 56 990 EUROS

MOTORISATION 

Type : 4 cylindres en ligne essence hybride
Puissance : 184 ch
Boîte de vitesses : train épicycloïdal
Conso mixte constructeur : de 5,8 à 6,0 l/100 km
Emissions de CO 2 : de 131 g/km à 137 g/km (ni bonus ni malus)

DIMENSIONS/CAPACITÉS 

L/l/h (mm) : 4 495/1 840/1 540
Empattement (mm) : 2 640
Garde au sol (mm) : 160
Poids à vide (kg) : 1 680
Poids maxi remorque (kg) : 750 
Capacité coffre (litres) : de 235 à 900

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